Slowly Sideways Belgium
Heeft u zich ooit afgevraagd wat er met al die mooie rallywagens gebeurd is? De glorierijke wagens die ooit bestuurd werden door de legenden van de rallywereld! Waar zijn ze gebleven? Hoe zien ze er nog uit vandaag de dag?
Het antwoord is zeer ontnuchterend. Niet veel wagens overleefden de tand des tijds. De carričre van een mooie fabriekswagen uit de jaren zeventig ziet er als volgt uit: Met veel toewijding en moed door urenlang handenarbeid van specialisten opgebouwd en door sterpiloten als Björn Waldegard of Walter Röhrl op rally's van het wereldkampioenschap uitgebracht. Om pech door materiaalbreuk te voorkomen werd de wagen snel vervangen doeen nieuwe. Ook het chassis gaat achteruit na de vele kilometers op slechte rallywegen. De afgeschreven rallywagen diende in zijn tweede levensfase nog enkele maanden als test- en trainingswagen en werd met weinig of bijna geen zorg gebruikt.
Dan kwam de wagen in zijn derde levensfase. Hij wordt voor een redelijke som geld verkocht aan een goede tuner of importeur die de wagen inzette in zijn nationaal kampioenschap. Dit duurde zelden langer dan een seizoen en dan moest de wagen plaatsmaken voor een nieuwe. De oude komt dan in zijn vierde levensfase als de importeur hem verkoopt aan een privérijder die er op zijn beurt mee aan de start komt van talloze rally's. Als onze ooit zo fiere en trotse fabriekswagen dan nog niet rond een boom gewikkeld werd of van een berg rolde en zo op de schroothoop belandde, kan de wagen beginnen aan zijn vijfde levensfase. De wagen wordt verkocht aan een amateurpiloot en blijft zo in een neerwaartse spiraal tot de wagen werkelijk op is.
Maar toch zijn enkele wagens in de handen van een liefhebber terechtgekomen die de ze liefdevol restaureerden en zorgvuldig bewaarden. Deze liefhebbers kunnen zich aansluiten bij de "Slowly Sideways Belgium". Alle wagens zijn vertegenwoordigers van de rallysport, unieke stukken die met veel liefde verzorgd worden. Reservestukken voor deze wagens zijn al jarenlang uitgeput. Toch willen de eigenaars ook met hun wagen naar buiten komen en het liefst op wegen waar deze wagens zich thuis voelen: afgesloten, bochtige klassementsproeven met zo weinig mogelijk gravel om de onderkant van de wagen niet te beschadigen.Het zou zonde zijn om met deze wagens nu nog echt rally te rijden. Daarom rijden zij als voorwagens voor de gewone rally en in gewone demonstratieritten. Rijden zonder het sportieve aspect en klassementen. De sterren zijn immers de wagens en niet de piloten. De bolides uit het Groep B-tijdperk, zijn wagens die vanaf 1986 verboden werden wegens te snel en te gevaarlijk. Ze dateren uit een tijd waar de ingenieurs vrij spel hadden. In die tijd, de tijd van de legendarische Audi Quattro, stond vierwielaandrijving nog in zijn kinderschoenen en zoals Björn Waldegard ooit zei: "Groep B-wagens zijn niet handelbaar. Ze zijn enkel goed om gas te geven en te remmen." Bij ons kunnen deze "monsters" ook bestuurd worden door minder professionele piloten.
Geniet van de reis door het verleden, de wagens van weleer, het geluid van vroeger.
Als u een historische rallywagen bezit maar er niet mee aan de start wil komen van historic rally's, hebben wij nieuws voor u:
Stel je voor dat je een Sandro Munaris Lancia Stratos of een Hannu Mikkola Audi Quattro hebt. Wat zou je dan doen met zo'n wagen? Zelfs al was het toegelaten, je zou er geen historic-rally's mee rijden. Je zou ermee op een race-circuit kunnen rijden. Daar zou de wagen niet beschadigd raken, maar het zou geen goed gevoel geven. Rallywagens zijn niet gemaakt voor race-circuits. Een rondrit door het platteland? Geen sprake van? Hem in de garage laten staan? Hoe saai is dat niet.
Slowly Sideways Belgium zal jaarlijks naar 3 ā 4 wedstrijden gaan om er met de groep deel te nemen aan een demonstratierit. Het bestuur zorgt er voor dat je in de best mogelijke omstandigheden kan deelnemen en dat je je geen zorgen moet maken over inschrijving, servicezorg, roadbooks,
We komen samen op rally's en rijden er ongeveer een uur voor de eerste deelnemer over de klassementsproeven. Deze proeven zijn zorgvuldig gekozen, mooie asfalt en bijna geen gravel, zodat de wagens niet beschadigd raken. Toch zijn het mooie klassementsproeven die soms wel wat inspanning eisen. Er is geen sprake van competitie, iedereen rijdt volgens zijn eigen tempo zodat hij zich veilig voelt en de anderen moeten dit respecteren. Björn Waldegard is één van de vaste rijders bij Slowly Sideways UK en hij zei ooit: "Het verschil met een rally is dat iedereen hier samen rijdt en niet tegen elkaar. Je kan de verkenningen rijden en goed doorrijden op je nota's, maar je kan even goed een gentleman-driver zijn. Als er een probleem is met de wagen ga je even naar de service en pik je later gewoon weer in. Alles gebeurt in een vriendschappelijke sfeer en dit zonder competitiedruk en massa's reglementen.